Ismét elromlott?! No, amennyire borús a cím, annyira jó a vége: a tél folyamán kilehelte a lelkét a klíma, így visszatértünk ahhoz az állapothoz, mint mikor megvettem a kocsit.
Ha már úgy is két hetet szervizben állt a kocsi, megkértem őket, nézzenek rá a klímára is. Jött a nagy  sóhajtozás, hogy a kompresszor halott, cserélni kell két csillió forintért, vagy felújítani egy csillióért, de igazából most erre nem érnek rá, majd legközelebb.
Elvittem inkább a müncheni Citroen szervizbe ismerőshöz, aki - miközben kicserélte az első féktárcsákat, és fékbetéteket - megtalálta a hibát is: az egyik cső, amiben a gáz áramlik (vagy ott épp folyik, ki tudja) repedt, így ott ereszt a rendszer. Megrendelte a cseredarabot, következő héten pedig beszerelte, és láss csodát, a gázzal feltöltés után már hűt is, ahogy kell.
Minden jó, ha a vége jó

Km óra állás: 161400
2016. június

Karácsony előtt ismét eljött az ideje egy kiadós szervizelésnek, ugyanis összegyűlt néhány teendő.
Ezúttal nem a szokott helyen voltam, hanem egy jó ismerőshöz vittem az autót Miskolcra, mivel az ünnepek miatt úgy is arrafelé voltam.

A kijavított dolgok listája:
-a kuplungcsere óta szakadt motortartó bak cseréje
-sebességjeladó csere (néha már le-le esett a sebességjel néhány másodpercre, ami azért volt zavaró, mert ha ilyenkor a tempomat aktív volt, akkor a motor újraindításáig letiltja szoftveresen a használatát)
-motorolaj, olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő csere (a pollenszűrő az aktív szenes verzió, olaj a szokásos gyári Total Quartz 9000 5W40)
-első fékbetétek cseréje. Jó sokáig bírta a régi, ami még az új tárcsákkal akkor került bele a kocsiba, amikor azt megvettem. Most végre  felhasználhattam a már hónapokkal ezelőtt a biztonság kedvéért megvett Brembo fékbetéteket (jó drágák voltak, úgyhogy örülök, hogy nem mentek kárba )
-ismét átnézték töviről-hegyire a futóművet, rázópadon megnézték a lengéscsillapítók állapotát, de az égegyadta világon semmilyen hibát nem találtak. Ennek ellenére néha hallani egy koppanást, elsősorban kanyarodáskor. Ez továbbra is rejtély marad.

Ami kimaradt: a bal hátsó ablak bowdenes szerkezete megmakkant, félig megy le csak az ablak, majd utána megakad. Erre most nem volt idő, majd valamelyik hétvégén leszedem már az ajtóburkolatot, hogy megnézzem, mi a pálya...

A szervizből 275755 km-es óraállással hoztam el az autót.

Ismét eljött az idő egy kis szervízlátogatásra. Az első pont az olajcsere lett.
Ennek örömére számoljunk utána az olajfogyasztásnak: a júniusi csere 185184 kmnél volt, a mostani pedig 211600 körül. A megtett táv tehát kb 26500 km. Ennyi idő alatt ment bele a motorba 5,5 liter olaj utántöltéssel. Azaz ezer kilóméterre vetítve mintegy 2dl a fogyasztás, ami szerintem még nem horribilis.
A szerelő a peugeot fábiánnál mondta, hogy kb fél liter hűtőfolyadék is hiányzott, de hogy hol folyik, arra most nem derült fény.
Nedves időben hol halványabban, hol erősebben világít az első fékbetét kopását jelző lámpa, ennek is utána néztek: a bal oldali érzékelőhöz tartozó vezeték konkrétan el volt szakadva, a jobb oldalit meg hirtelen meg sem találta a srác, így itt egyelőre csak félsikerek vannak.
Fontos javítás lett még a sebességjeladó kicserélése egy újra, így végre megszűnt úgy tűnik az időnként előjövő idegesítő hiba, mikor rövid időre elmegy a sebességjel, és leesik a mutató nullára, tempomat lelővi magát, és néha még a légzsák hiba is befigyelt.
Km óra állás a szervízbevitelkor: 211xxx