Sziasztok!

Rég nem jelentkeztem poszttal, pontosabban van pár félkész, ami befejezésre vár.
Tegnap megvolt a szokásos olajcsere, szűrőcsere (motorolaj, gázolaj, lég- és pollenszűrő), fékfolyadék-csere, plusz felrakták a nyárigumikat. Muszáj volt szervízben csináltatni, mert tavaly már eléggé ráztak nagy sebességnél, így ki kellett őket centrírozni.

Ma pedig ránéztem egy hibára, ami a karácsony környéki -15 fokokban jött elő, nevezetesen a bal visszapillantó nem sötétedett automatikusan. Gyanítottam, hogy az állandóan ki-be hajló tükrök miatt fáradt el egy vezeték, a nagy hidegben amúgy is ridegebb minden.
Végül úgy néz ki, szegről-végről igazam volt, hisz kábelprobléma volt. Bár egy elvileg nem mozgó részen: a tükörlap alján korrodált el a forrasztás, nem is volt könnyű újra megfolyatni rajta a cint. Bele kellett pótolnom egy újabb vezetékdarabot is, mert a régi teljesen bepatinásodott. Némi legózás után sikerült is összerakni

Most viszont ismét működik minden, na jó azért pár apróságot leszámítva:
-be volt ütemezve mára a bal féltengely csere, mivel kattog (oka az, hogy sokáig nem vettem észre, hogy elszakadt gumiharanggal, és így kenés nélküli féltengelycsuklóval jártam), de a megrendelt alkatrész nem passzol, így jövő héten újratábla
-szólt a szervizes, hogy nem ég a középső féklámpa, oka ismeretlen...

Mindig van mit csinálni

Végre megfelelő lett a csillagok állása ahhoz hogy én, a régi gumik felnin, az új gumik, és a szerelő is elérhető legyen.
Így ma felkerültek az új nyárigumik a felnikre, majd az autóra.
A gumik, amiket végül választottam: Hankook - Ventus S1 EVO2 K 117 (CB71) 225/55R17 97 Y
A koreai márkát nem próbáltam még sosem, de az ADAC (és egyéb) teszteken jól szerepelt, és nem utolsósorban azért olcsóbb, mint a Michelin vagy Bridgestone. Ebben a méretben a francia 140 €/db lenne, ez meg 105 volt, ami azért így sem kis összeg. Még szerencse, hogy nem egy X6-ost vettem

Ezekben a felnikben működik mind a 4 nyomásszenzor, így ez a hiba sem fog előjönni mostmár a műszerfalon.
Az óraállás 136350 km.

Ezen kívül körbenézte az autót a szerelő, és pár javítanivaló csak került a következő alkalomra:
-kiégett a bal oldali nappali menetjelző (izzót meg is rendeltem, mert a gyári 50€-ba fáj, ebayen találni 20 körül). A cseréhez - hacsak nincs extra kis kezed - le kell szerelni a lökhárítót. <3 modern autók
-a hátsó kipufogódob feletti hővisszaverő-lemez lóg, zörög. Újra fel kell fogatni
-a frissen kicserélt gumiharang fossa a zsírt, új bilincset kell rárakni.

Felírtam a téligumis fogyasztást: 2000 km alatt 58 km/h-s átlagsebességgel 6,1 l/100km-re adódott. Meglátjuk a nyári gumi változtat-e ezen valamit. Mindenesetre több, mint 1,8 tonnás önsúly mellett nagyon elégedett vagyok ezzel az értékkel. Pedig itt azért lehet neki nyomni, nem kell 110-130-cal gurulni

Újabb szervizlátogatásra jött el az idő: a hirtelen terhelésre megránduló motor, illetve a hidegen benzinről gázüzemre átállás közbeni rángatásra gyógyírt jelentett a gáz üzemanyagszűrő cseréje. A régiből elég szép adag kosz jött ki a szaki elmondása szerint. A miskolci Autógáz Ásznál voltam a Népkertnél. Megnézte a gázreduktor tömítéseit is, keresve, hol folyik el a hűtőfolyadék. Végül csak egy lelazult csövet talált alatta, így remélhetőleg a csöpögés gondja is megoldódik végre valahára...

Ezen kívűl meglátogattam a Peugeot Fábiánt is, ahol felkerültek az új Michelin nyárigumik, a télik pedig pihenni mennek.
Érdekesség: megnézték a fékbetétek állapotát, amit 95%-osnak ítéltek, azaz szinte újnak. Ez azért öbb, mint 70 000 km megtétele után viccesen hangzik
Ezen kívül volt olajcsere, a szokásos, gyári Total Quartz 5w40-re, olajszűrő, légszűrő és pollenszűrő csere.
A km óra állás 254600 km volt.

Visszakerültek a nyárigumik 221160 km óra állásnál.