A hétvégén szervizben járt a kocsi, mert felszínre került pár orvosolandó probléma:
-a múltkori kuplungcserekor elszakadt az egyik motortartó bak, de a gyári ára valami iszonyat magas - főleg a szakszervizben megvéve-, így kicsit várni kell a cserével, míg megveszem a bárdiban.
-kopogás jön a futóműből kanyarodáskor. Tökéletes alapossággal, tüzetesen átnézték az egész futóművet, fékeket, és semmi hibát nem találtak, csak egy találgatás az eredmény: a kormányműben egy kardáncsukló lehet a ludas, amit így fel kell majd újítani. Mivel veszélyesnek nem ítélték, nekem pedig menni kellett vissza Münchenbe, így ez is maradt most (sajnos).
-a bal hátsó ablakemelő-szerkezetben a bovden lecsavarodott, így az ablak csak félig megy le. Ezt majd valamelyik délután meg kell néznem...
-ránéztek megint a szellőzőventillátorra, mert néha-néha kikapcsol rövid időre, ed ismét nem találtak semmi hibát, eltárolva sincs semmi hibakód.

Egyelőre alkatrész hiányában csak a téligumi került fel 271000 km-nél, és az olajnak töltöttek utána, hogy ismét a maximumon álljon.

Rövid helyzetjelentés:
-olaj utántöltés 190561 km-nél (már a minimum szinten volt, kb 6000-rel ezelőtt volt olajcsere)
- néha rövid időre elmegy a sebességmérő mutató, ebből a 3 alkalomból kétszer AIRBAG hibalámpa is felgyullad, de motor újraindítás után eltűnik
-vicces, de úgy néz ki a hónap végén olajcsere lesz esedékes, azaz nem egész 3 hónap alatt megfutom a csereperiódust
-gázos fogyasztás nagyrészt pályán, 135-140-es tempónál (óra szerint) 9,8 l
-kapott egy alapos mosást, belső porszívózást péntek örömére

Holnap irány München, nincs leállás a kilométer gyűjtögetéssel