Karácsony előtt ismét eljött az ideje egy kiadós szervizelésnek, ugyanis összegyűlt néhány teendő.
Ezúttal nem a szokott helyen voltam, hanem egy jó ismerőshöz vittem az autót Miskolcra, mivel az ünnepek miatt úgy is arrafelé voltam.

A kijavított dolgok listája:
-a kuplungcsere óta szakadt motortartó bak cseréje
-sebességjeladó csere (néha már le-le esett a sebességjel néhány másodpercre, ami azért volt zavaró, mert ha ilyenkor a tempomat aktív volt, akkor a motor újraindításáig letiltja szoftveresen a használatát)
-motorolaj, olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő csere (a pollenszűrő az aktív szenes verzió, olaj a szokásos gyári Total Quartz 9000 5W40)
-első fékbetétek cseréje. Jó sokáig bírta a régi, ami még az új tárcsákkal akkor került bele a kocsiba, amikor azt megvettem. Most végre  felhasználhattam a már hónapokkal ezelőtt a biztonság kedvéért megvett Brembo fékbetéteket (jó drágák voltak, úgyhogy örülök, hogy nem mentek kárba )
-ismét átnézték töviről-hegyire a futóművet, rázópadon megnézték a lengéscsillapítók állapotát, de az égegyadta világon semmilyen hibát nem találtak. Ennek ellenére néha hallani egy koppanást, elsősorban kanyarodáskor. Ez továbbra is rejtély marad.

Ami kimaradt: a bal hátsó ablak bowdenes szerkezete megmakkant, félig megy le csak az ablak, majd utána megakad. Erre most nem volt idő, majd valamelyik hétvégén leszedem már az ajtóburkolatot, hogy megnézzem, mi a pálya...

A szervizből 275755 km-es óraállással hoztam el az autót.

Újabb szervizlátogatásra jött el az idő: a hirtelen terhelésre megránduló motor, illetve a hidegen benzinről gázüzemre átállás közbeni rángatásra gyógyírt jelentett a gáz üzemanyagszűrő cseréje. A régiből elég szép adag kosz jött ki a szaki elmondása szerint. A miskolci Autógáz Ásznál voltam a Népkertnél. Megnézte a gázreduktor tömítéseit is, keresve, hol folyik el a hűtőfolyadék. Végül csak egy lelazult csövet talált alatta, így remélhetőleg a csöpögés gondja is megoldódik végre valahára...

Ezen kívűl meglátogattam a Peugeot Fábiánt is, ahol felkerültek az új Michelin nyárigumik, a télik pedig pihenni mennek.
Érdekesség: megnézték a fékbetétek állapotát, amit 95%-osnak ítéltek, azaz szinte újnak. Ez azért öbb, mint 70 000 km megtétele után viccesen hangzik
Ezen kívül volt olajcsere, a szokásos, gyári Total Quartz 5w40-re, olajszűrő, légszűrő és pollenszűrő csere.
A km óra állás 254600 km volt.

Pár apróság az utóbbi időkből:
219250 km-nél márc. 30-án kicseréltem az ablaktörlőket és a pollenszűrőt. Az előző, rohadt drága Valeo ablaktörlő alig múlt fél éves, de máris használhatatlanra kopott. Ismerősöm szerint, aki a cégnél dolgozik, ezeket Romániában gyártják, nem kicsit szar minőségben.. hát látom... remélem most a gyári jobban fog szuperálni, amit a Peugeot Fábián márkaszervízben vettem a pollenszűrővel és tartalék izzóval együtt.
2013. ápr. 02. : kerek forduló, 220ezer km
Ma pedig végre kicsit sütött a nap, plusz az óraátállítás is megvolt, így idén először adódott némi lehetőség munka után matatni kicsit a kocsin. A szarul rögzített ajtókárpitnak, és a bal oldalon nem működő tükörfűtésnek néztem utána.
Sajnos valahogy sejtettem, hogy csak kókány előző tulajok léteznek, s ez be is igazolódott: mindkét ajtóból hiányzott pár csavar, a bal oldaliban már el is tört a sín, ami fent az ablakkeretbe csatlakozik, így ezt gyorsjavítottam pillanatragasztóval és silvertape-pel.
A bal ajtóból hiányzik, pontosabban szabályosan ki van tépkedve a vízzáró fólia. aminek mondhatom nagyon örülök. Majd szerezni kell egyet valahonnan...
A tükörnél megnéztem a csatlakozót, megtisztítottam az értintkezőket, és majd meglátjuk ennyi elég volt-e a fűtésnek. Van egy olyan sanda gyanúm, hogy nem...